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下面附上一則新聞讓大家了解時事
南投縣因考量觀光大縣淡旺季人力需求不一，擬不實施一例一休。全國商總暨觀光旅館公會理事長賴正鎰日前就說，觀光占台灣GDP達5%，具開發潛力，應該要被重視，建議加班時數要放寬。工商協進會理事長林伯豐也曾說，企業不是不願意配合，而是一例一休缺乏彈性，希望能放寬加班上限由現在每月46小時放寬到60小時，或加班工時改採總量管制。
南投縣長林明溱日前指出，南投為暢銷商品觀光大縣，以往淡旺季都會視營運狀況給員工彈性休假，但現在都用同一個標準，旅遊觀光業者要另外找人，勞工也無法多賺到錢，不論勞資雙方都有怨言。
全國商總暨觀光旅館公會理事長賴正鎰日前曾說，觀光業競爭激烈原本就很難找司機了，實施一例一休之後更慘，旺季的時候變成找不到人，影響觀光發展，建議政府服務業應該要有專屬法規，尤其觀光占台灣GDP達5%，具開發潛力，應該要被重視。
賴正鎰建議加班時數從原本的每月46小時放寬到54小時，計算基礎以2季來算以因應淡旺季，如此一來員工能在旺季加班賺到錢，企業獲利改善，就更有願意增加員工福利。
工商協進會理事長林伯豐日前與柯文哲會面時也提到，關於一例一休企業不是不願意配合，而是過於複雜與缺乏彈性，希望能放寬加班上限由現在的每月46小時到60小時，或加班工時改採總量管制，並放寬變形工時，另外休息日的加班費建議比照公務員，依實際加班時數加倍計算。
林伯豐提到，國外加班費計算方式多是平日工資的1.5倍，但台灣則是給到2倍多，假日加班還分為1小時以上算4小時、4小時以上算8小時，這是「很ridiculous（荒謬）的算法」，因此希望政府能針對一例一休做出調整。
【記者謝政儒台北報導】復興航空11月22日起無預警停航，民航局昨日再度呼籲興航董事會及主要股東負起社會責任，照顧旅客及員工權益。
民航局表示，基於維護公共利益，交通部已廢止復興航空所獲配之所有航權，並已積極展開後續航權分配作業。
外界關注期望復興航空原飛航之國內線航班運能及雇用復興航空員工能與兩岸航權分配一併處理部分，航空業者表達因近年來花東地區鐵公路運輸持續改善，目前花蓮地區交通已以陸路運輸為主，空運需求甚低，飛航花蓮等國內航線將產生嚴重虧損，以華信航空自105年12月1日起短期接飛花蓮航線為例，承載率僅3成多，已產生大幅虧損；至其他國內航線部分，也因淡旺季相當明顯，且亦受天候等因素影響，經營相當不易。
復興航空原飛航之國際航線部分，絕大部分均為航權無限制之航點，各航空業者均得依需求申請飛航，並無誘因。
兩岸航線部分，雖然復興航空原飛航上海熱門航線，外界認為較具有經營之利潤，惟航空業者亦表示，復興航空停飛後，依國際慣例及相關規範，其原飛航大陸機場之時間帶可由相關管理單位收回，且因大陸機場相當繁忙，即使未來國籍航空公司獲配兩岸航權，恐也因大陸機場時間帶無法取得或時間帶不佳，開航無法預期，致未能有預期的獲利，復興航空原飛航之兩岸航線實已不一定是黃金航線，兩岸航線與國內航線之搭配方式，對航空業者而言已不具原先之誘因，且因各航空業者對飛航要求跟用人政策及進用要求標準不同，再要求業者現在馬上承諾雇用復興航空員工，在公司治理及實際運作上均有相當困難。
考量航權分配完成後，航線籌辦與員工招聘均需作業時間，交通部及民航局將持續鼓勵航空業者多加雇用復興航空員工超人氣商品。
另表示，為維護消費者與員工權益，行政院及勞動部與交通部等相關單位均通力合作，俾將衝擊與影響降至最低。目前勞動部已辦理多場就業服務資源之宣導及說明會，提供失業給付、職業訓練生活津貼及相關就業服務資訊，並協助辦理求職登記及提供就業諮詢、推介就業或安排職業訓練；此外，交通部及民航局亦配合勞動部，積極協助員工尋求轉業機會，包括協調相關航空業者辦理機師招募說明會，並鼓勵國內外航空公司積極進用原復興航空相關員工。
民航局再次呼籲復興航空董事會及主要股東，應主動負起企業社會責任，妥善處理與照顧旅客與員工權益；勞動部也會就勞資爭議部分持續進行協調，務求依法盡力保障員工權益；交通部及民航局也會持續鼓勵航空業者於獲配航權承接航線後，積極規劃並多加雇用復興航空員工，也建議員工積極尋找新的工作機會並開啟新的生活。
(自立晚報20161226)
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