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商品訊息功能
贈品：
■美國iRobot原廠公司貨三腳邊刷3支(市價750元)
■美國iRobot原廠公司貨HEPA濾網6顆(市價1800元)
■螢幕防刮傷保護貼(市價500元)
■防撞邊條(市價500元)
■清潔刷
■保固15個月
◎產品一經使用將無法退貨， 訂貨前請先確認評估。
◎依照消費者保護法規定，消費者均享有商品到貨七天鑑賞期之權益。但退回商品必須是全新狀態且完整包裝(保持商品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)，否則恕不接受退訂。因吸塵器屬於衛生清潔用品，一經拆封使用，除產品本身瑕疵，恕無法辦理退貨。若仍須辦理退貨，則需扣除商品清潔整新費用，請各位網友注意！
◎本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
折價券代碼◎本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主
◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送， 若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)，致使所物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商
◆吸塵器為清潔用品， 產品一經使用無法整新賣給下一位消費者因此產品一經使用將無法退貨， 訂貨前請先確認評估.
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 功能 |
|
原廠配件：
1.770主機1台
2.原廠長效電池3000mA1顆(已安裝於主機)
3.原廠三腳側刷1支(已安裝於主機)
4.原廠HEPA濾網2顆(已安裝於主機)
5.原廠鬃刷1支(已安裝於主機)
6.原廠膠刷1支(已安裝於主機)
7.原廠110V變壓器1個
8.原廠充電座1個
9.原廠鬃刷清潔用具1個
10.原廠清潔刀片1片
11.原廠虛擬牆2個
12.原廠紅外線遙控器1支
13.備用原廠HEPA濾網2顆
14.中文說明書保固書
型號：770 軟體版本：:03版
尺寸：34公分*9公分 電壓：110V -240V
保固：瑞峰國際15個月專業保固,保固期間全台免費來回收送維修
◆吸塵器為清潔用品, 產品一經使用無法整新賣給下一位消費者因此產品一經使用將無法退貨, 訂貨前請先確認評估.
◆本產品已投保蘇黎世產物責任險三千二百萬元整
| 保固期 |
1年90天保固期瑞峰國際15個月專業保固,保固期間全台免費來回收送維修 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
為了提振台股量能，金管會研擬開放陸客買台股，預計最快明（2016）年1月上路。金管會副主委黃天牧30日表示，還在與相關部會協商，只要社會有共識，就可以實施，而且陸客來台買股額度不會太大，上限總額會在現行QDII（大陸境內合格機構投資人）額度內，投資電信、金融等產業也有投資上限。
黃天牧30日赴立法院財委會備詢，對於金管會將開放大陸自然人來買台買股，他說，金管會正與中央銀行等相關主管機關溝通中，開放後，對台股量能有正面幫助。
依現行規定，大陸境內合格機構投資人來台的投資金額上限為5億美元，單一QDII投資上限為1億美元，其中，對金融產業投資上限為10%，單一QDII投資金融業上限為5%。黃天牧說，若開放大陸民眾買台股，包括個股、總數以及總額會有限制，將在現行QDII的額度之內，確切上路時程，則還要與相關部會協商，只要社會有共識，就可以實施。
至於台股一度大跌逾百點，黃天牧認為，主要與MSCI調降台股權重30日生效有關，但他強調，台股的基本面相當好，上市櫃公司第3季的獲利1.5兆元，比去年同期增加5.1%，上市櫃的體質還是不錯，對資本市場還是有信心。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折特賣衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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